1. Méthode de réglage du rouleau libre : Déplacez le rouleau libre du côté dévié vers l'avant de 1 à 3 cm dans le sens de marche de la bande transporteuse. Plusieurs rouleaux sont ajustés de manière synchrone pour guider progressivement la courroie vers le centre. Cette méthode convient aux écarts courants dans la section médiane du convoyeur.
2. Méthode de réglage du rouleau : Ajustez le boîtier de roulement du rouleau de tête légèrement vers l'avant du côté duquel il s'écarte. Le rouleau de queue est réglé dans la direction opposée, avec un seul angle de réglage ne dépassant pas 2 degrés. Cette méthode est adaptée aux écarts localisés au niveau des rouleaux.
3. Méthode d'équilibrage de tension : Ajustez de manière synchrone et égale les dispositifs de tension des deux côtés pour assurer une tension complètement uniforme des deux côtés de la courroie. Cette méthode convient aux écarts dans la même direction dans des conditions à vide-et à forte-charge.
4. Méthode d'élimination des matériaux et d'élimination des obstacles : nettoyez soigneusement le matériau accumulé adhérant aux surfaces des rouleaux et des rouleaux pour éliminer les différences de contrainte causées par des diamètres inégaux, résolvant rapidement les écarts soudains causés par le matériau collant.
V. Méthode d'alignement du matériau : ajustez la position de la trémie de réception pour garantir que le matériau tombe précisément dans la zone centrale de la bande transporteuse, évitant ainsi le chargement unilatéral et résolvant le problème de déviation qui ne se produit que sous une charge lourde.
VI. Méthode de correction auxiliaire : installez des rouleaux-à alignement automatique, des rouleaux anti-déviation ou remplacez-les par des rouleaux de correction automatique en forme de tambour-pour s'adapter aux conditions de travail complexes avec des écarts fréquents et persistants.
