1. Inspection visuelle
Fissures et usure: Inspectez la surface de la ceinture pour les fissures longitudinales ou transversales, l'usure du bord ou la délamination. Si la profondeur d'usure dépasse 1/3 de l'épaisseur d'origine ou une fissure - - apparaît, elle doit être remplacée immédiatement.
Déformation et durcissement: durcissement, perte d'élasticité ou renflement localisé (par exemple, en raison d'un vieillissement de température élevé -) de la ceinture indique des propriétés des matériaux de détérioration.
2. Surveillance du statut opérationnel
Bruit anormal: un son de frottement grinçant ou métallique pendant le fonctionnement peut indiquer un glissement de la ceinture ou une fracture interne.
Vibration et suivi: si la courroie de convoyeur vibre gravement (accompagnée d'un son de gifle) ou des pistes en continu, et le réglage du tendeur ne corrige pas le problème, il nécessite le remplacement.
3. Test de performance
Test de tension: appuyez sur le centre de la ceinture; Une déviation normale doit être d'environ 10 mm. Si la courroie est trop lâche (glissant) ou trop serrée (augmentation de la souche de roulement), elle doit être ajustée ou remplacée. Capacité de charge: si l'efficacité de transmission diminue de manière significative (par exemple, l'accumulation de matériaux, la vitesse instable), cela peut être dû à l'étirement et à la déformation de la courroie.
4. Critères de remplacement pour les conditions de fonctionnement spéciales
Environnements corrosifs: si la surface de la ceinture devient blanche, gonfle ou devient fortement adhérée après contact avec les acides, les alcalis ou les huiles, il peut nécessiter un remplacement par un modèle résistant à la corrosion - (comme PE).
Environnements de température élevés -: des températures prolongées dépassant 80 degrés (80 degrés) accélèrent le vieillissement du PVC / caoutchouc. Si la ceinture devient cassante ou perd son adhérence, une courroie résistante - élevée - doit être utilisée.
