I. Réglage du dispositif de tension (applicable au désalignement à vide-charge et à charge lourde-) Lorsque la bande transporteuse se déplace continuellement du même côté dans les deux conditions de fonctionnement, cela indique une tension inégale des deux côtés :
Suivez le principe « serrer plutôt que desserrer », serrez de manière appropriée le mécanisme de tension du côté mal aligné ou desserrez-le du côté opposé ;
Ajustez progressivement la vis, le contrepoids ou le système de tension hydraulique jusqu'à ce que la tension des deux côtés soit équilibrée.
Si la direction du désalignement est incohérente et fluctue à gauche et à droite, cela peut être dû au jeu global de la courroie, nécessitant une tension complète.
II. Correction de la position des rouleaux (applicable au désalignement des rouleaux de tête ou de queue) Si l'axe du rouleau n'est pas perpendiculaire à l'axe central du convoyeur, c'est l'une des principales causes de désalignement :
Méthode de réglage du rouleau de tête : Si la courroie est mal alignée vers la droite, déplacez le siège du roulement droit vers l'avant ou le siège du roulement gauche vers l'arrière ; à l'inverse, s'il est mal aligné vers la gauche, déplacer le siège de roulement gauche vers l'avant et le siège de roulement droit vers l'arrière.
Réglage du rouleau de queue : La méthode est à l’opposé du réglage du rouleau de tête ; faites attention à la différence de direction.
Tous les rouleaux d'entraînement et de redirection doivent être installés perpendiculairement à l'axe longitudinal du convoyeur, avec un écart contrôlé à ± 1 mm près.
III. Réglage de la position du rouleau de renvoi (applicable à l'écart de milieu-de plage)
Lorsqu'un écart se produit dans la section médiane du convoyeur, il peut être corrigé en ajustant les rouleaux :
Déplacez l'ensemble du rouleau libre du côté déviant vers l'avant de 1 à 2 cm dans le sens de marche, ou déplacez le rouleau libre de l'autre côté vers l'arrière ;
Les trous de montage du rouleau libre sont conçus sous forme de trous allongés lors de la fabrication pour un réglage facile sur-site.
Pour les sections présentant des écarts fréquents, des ensembles de rouleaux-à alignement automatique peuvent être installés pour obtenir une correction dynamique des écarts.
IV. Optimisation de la position de chute du matériau (applicable aux écarts sous charge lourde)
S’il n’y a pas d’écart à vide mais un écart sous forte charge, cela est souvent dû à un chargement inégal du matériau :
Ajustez la goulotte de guidage ou la trémie de réception pour vous assurer que le matériau tombe uniformément sur la ligne centrale du tapis ;
Ajoutez des rouleaux tampons et des déflecteurs pour réduire les impacts et les forces latérales.
V. Retrait des adhésifs et inspection de l'état des composants : Lorsque des matériaux tels que de la boue de charbon ou de la poudre minérale adhèrent à la surface des rouleaux ou des rouleaux, cela peut provoquer une augmentation locale du diamètre, entraînant le déplacement de la courroie de ce côté. Nettoyez et vérifiez régulièrement les rouleaux pour vous assurer qu'ils tournent librement, évitant ainsi les blocages et les frottements anormaux.
