1. Vérifiez l'état de fonctionnement :
Glissement : sous charge, le courant du moteur augmente, la vitesse de la bande transporteuse diminue considérablement et même un bruit de "frottement libre- se produit.
Désalignement de la bande : Le bord de la bande transporteuse frotte contre le châssis, produisant un bruit de « bruissement », ou s'écarte considérablement de la ligne centrale.
Vibration anormale : un bruit fort et de légères vibrations du cadre sous charge peuvent indiquer une tension excessive ou insuffisante.
2. Mesurer les paramètres physiques :
Pressure test: After stopping the machine, apply approximately 50N of pressure (equivalent to the weight of a 5kg object) to the midpoint of the belt between the two rollers. A settlement of 10-20mm is ideal. Excessive settlement (>20 mm) indique que la courroie est trop lâche, tandis qu'un tassement insuffisant (<10mm) indicates it is too tight.
Mesure de la tension : utilisez un outil professionnel (tel qu'une jauge de tension) pour mesurer la tension réelle et calibrez-la par rapport à la valeur recommandée par le fabricant.
3. Écoutez le son et observez les marques
Écoutez le son : le glissement produit généralement un son de « grincement » ou de « tapotement ».
Observez les marques : un mauvais alignement fera briller ou rayer un côté de la courroie ; le glissement laissera des marques d’abrasion brillantes ou de la poudre de caoutchouc adhérant à la surface de travail dentée.
4. Inspection régulière
Même si la courroie fonctionne normalement, il est recommandé d'effectuer une inspection de routine une fois par mois, en se concentrant sur la vérification des signes de vieillissement tels que les fissures, le délaminage et l'usure des bords, et en l'ajustant ou en la remplaçant en temps opportun.
