1. Caractéristiques de vieillissement sévères identifiables par inspection visuelle
Fissures généralisées ou fissures profondes sur la surface de la courroie : les fissures couvrent plus d'un-tiers de la surface, avec des fissures individuelles dépassant 1 mm de profondeur et 10 cm de longueur.
Délaminage structurel et noyau exposé : La couche externe de PVC présente un pelage important, les fibres de renforcement internes sont complètement exposées et le corps de la courroie présente des signes de séparation structurelle ou de délaminage.
Usure et déchirure sévères des bords : l'usure des bords dépasse un -dixième de la largeur totale de la courroie ; une déchirure ou un enroulement localisé des bords s'est produit, rendant impossible la réparation par coupe.
Défaillance totale du joint : le joint de la bande transporteuse se fissure ou se décolle à plusieurs reprises et, malgré plusieurs tentatives de réparation, il ne parvient pas à maintenir une connexion sécurisée.
2. Détérioration sévère des propriétés physiques des matériaux
Durcissement et fragilisation complets : La flexion du corps de la courroie entraîne immédiatement une fissuration, voire une fracture ; la courroie ne parvient pas à reprendre sa forme initiale après flexion, ayant complètement perdu sa flexibilité inhérente.
Perte totale d'élasticité : la courroie présente une vitesse de récupération extrêmement lente après avoir été pressée, voire conserve des empreintes permanentes ; sous charge nominale, toute déformation de traction ne parvient pas à se rétracter.
Usure excessive de l'épaisseur : l'épaisseur de la courroie a diminué de plus de 20 % par rapport à son état neuf-, tombant en dessous de l'épaisseur minimale de sécurité spécifiée par le fabricant.
3. Performance opérationnelle incapable de maintenir une production normale
Glissement et désalignement fréquents : des problèmes persistants de glissement et de déviation de la courroie se produisent ; ceux-ci ne peuvent pas être résolus malgré des ajustements répétés de tension et d’alignement, compromettant gravement l’efficacité de la production.
Forte baisse de la résistance à la traction : la courroie n'est plus capable de résister à sa charge nominale d'origine, ce qui présente un risque constant de rupture soudaine pendant le fonctionnement.
Perte importante de précision de transport : une déformation en traction excessive du corps de la bande l'empêche de répondre aux exigences de positionnement et de précision du processus de production.
De plus, si la courroie a dépassé sa durée de vie prévue (généralement plus de 3 ans dans des conditions normales de température/lumière-de charge, ou plus d'un an dans des conditions de fonctionnement difficiles)-même si les signes visuels de vieillissement ne sont pas immédiatement apparents-cela indique une grave dégradation du matériau. Il est fortement recommandé de planifier un remplacement dans les plus brefs délais.
