I. La sécurité d'abord : arrêter et débrancher l'alimentation, afficher les panneaux d'avertissement
Si une anomalie est détectée, arrêtez immédiatement la machine, débranchez l'alimentation électrique et affichez un panneau d'avertissement « Ne pas utiliser ».
Assurez-vous que l'équipement est complètement stationnaire avant d'effectuer toute inspection afin d'éviter tout redémarrage accidentel et toute blessure potentielle.
II. Localisez rapidement le défaut en fonction des symptômes
1. Glissement de la bande transporteuse (vitesse de la bande nettement inférieure à la vitesse du tambour)
Critère de jugement : Une vitesse de la courroie inférieure à 95 % de la vitesse du tambour indique un glissement.
Vérifiez le système de tension :
Vérifiez si le dispositif de tension est bloqué, si le contrepoids est suffisant et si la course de tension est épuisée.
Si la bande transporteuse s'est étirée de manière permanente, elle doit être coupée et revulcanisée.
Vérifiez l'état de la surface de friction :
Vérifiez si la surface du tambour d'entraînement contient de l'eau, de l'huile ou du caoutchouc très usé.
Essayez de souffler de la poudre de colophane dans le tambour pour augmenter temporairement la friction.
Vérifiez la méthode de chargement et de démarrage :
La machine fonctionne-t-elle en surcharge ? Est-ce qu'il démarre fréquemment sous charge ? Il est recommandé de passer au démarrage lent.
2. Désalignement de la bande transporteuse (déviation de la ligne centrale pendant le fonctionnement)
Le désalignement est souvent causé par des erreurs d’installation ou des contraintes inégales.
Commencez la vérification à partir de la section de retour : faites fonctionner la bande transporteuse sans charge et observez le premier point de déviation pour identifier la section problématique.
Vérifiez la précision de l'installation mécanique : les rouleaux et les rouleaux sont-ils parallèles ? Le cadre est-il déformé ? La déviation de la ligne médiane est-elle excessive ?
Vérifiez la répartition du matériau et le point de chute : l'alimentation est-elle excentrique ? La goulotte de guidage est-elle bloquée, provoquant une pression excessive d'un côté ?
Vérifier l'état des composants : Les rouleaux sont-ils bloqués ? Y a-t-il du matériau adhérant à la surface du rouleau, provoquant un diamètre irrégulier ? Les joints sont-ils mal alignés ?
3. Bruit ou vibration anormal
Le bruit provient souvent de dysfonctionnements de roulements, de rouleaux ou de composants de transmission.
Écoutez le son pour identifier la source :
Son de « clic » : peut indiquer des piqûres de roulement ou des dommages à la cage.
Résonance « bourdonnante » : Mauvais alignement de l'accouplement ou fondation lâche.
Cris-à haute fréquence : frottement sec de la courroie synchrone ou tension excessive.
Mesure de la température-Jugement assisté : utilisez un thermomètre infrarouge portatif pour vérifier la température du roulement ; une élévation de température supérieure à 40 degrés nécessite une surveillance étroite.
Contrôle de lubrification : le réducteur manque-t-il d'huile ? Le roulement est-il mal lubrifié ?
III. Outil complet-Dépannage assisté : utilisez un instrument d'alignement laser pour vérifier le parallélisme des rouleaux ; Utilisez un tensiomètre pour mesurer si la tension de la bande transporteuse est conforme à la norme ; Examinez les enregistrements de défauts du système de commande électrique (tels que les journaux d'alarmes de l'API) pour déterminer s'il existe des informations historiques telles qu'une surcharge ou un décrochage.
