I. Conséquences directes : glissements et efficacité de transmission réduite
Lorsque la tension est insuffisante, le frottement entre la bande transporteuse et le rouleau d'entraînement ne peut pas répondre aux exigences de transmission de puissance, dont la manifestation la plus directe est le glissement. Cela signifie que le rouleau tourne, mais que la bande transporteuse est à l'arrêt ou que sa vitesse est considérablement en retard, ce qui entraîne des interruptions dans le transport des matériaux, des changements de position ou une accumulation. Même dans des conditions de charge légère, un glissement incomplet entraînera des fluctuations de vitesse, affectant le temps de cycle de production et la précision du positionnement du produit.
II. Risque de dommages thermiques : brûlures localisées à haute température-
Lors du glissement, le frottement entre la bande transporteuse et le rouleau passe du frottement de roulement au frottement de glissement, générant instantanément une grande quantité de chaleur. Cela peut conduire à :
Carbonisation et combustion localisées à haute température du revêtement en caoutchouc du rouleau ;
Marques de brûlure, vieillissement, durcissement, voire délaminage sur la surface en caoutchouc de la bande transporteuse ;
Des températures élevées sont conduites à travers le cylindre vers l'intérieur, provoquant une augmentation soudaine de la température de l'huile lubrifiante (supérieure à 80 degrés), accélérant la détérioration et la cokéfaction et affectant la durée de vie des principaux composants de la transmission.
III. Charge anormale de l'équipement : dommages au moteur et aux roulements
Pour lutter contre le glissement, les opérateurs démarrent et arrêtent fréquemment le moteur. Chaque courant de démarrage-peut atteindre 3 à 5 fois la valeur nominale, provoquant un impact significatif sur les enroulements et les roulements du moteur. Une exposition prolongée à ce phénomène peut entraîner des connexions de bobinage desserrées et des piqûres dans les chemins de roulement, augmentant ainsi considérablement le taux de défaillance. Simultanément, une tension excessive peut soumettre les roulements à des charges radiales instables, accélérant ainsi la rupture par fatigue.
IV. Mauvaise stabilité opérationnelle : vibrations et bruit excessifs
Insufficient tension causes the conveyor belt to bounce up and down and sway left and right during operation, resulting in unstable contact with the rollers. This leads to excessive vibration levels (>10mm/s) and a sudden increase in noise (>95dB). Cette vibration est transmise au châssis, provoquant le desserrage des boulons et la fissuration des soudures et, dans les cas graves, pouvant conduire à une instabilité de l'ensemble de la chaîne de production.
V. Dommages secondaires : usure des rouleaux de renvoi et des bords de la bande. Une bande transporteuse trop lâche s'affaisse excessivement entre les rouleaux de renvoi, provoquant une contrainte locale excessive sur les rouleaux de renvoi et une usure rapide des roulements. Simultanément, les bords de la bande sont sujets à un frottement important avec les rails latéraux du châssis, ce qui entraîne des fissures et un délaminage des bords de la bande, entraînant des dommages secondaires et une augmentation des coûts de maintenance.
