La bande transporteuse en couches peut adopter des joints mécaniques, des joints collés à froid, des joints vulcanisés à chaud et d’autres méthodes de joints au besoin. Généralement, les joints collés à froid et les joints vulcanisés à chaud adoptent des joints de structure en gradins.
La méthode de joint des bandes transporteuses ignifuges à noyau entier en PVC et PVG, en raison de la structure spéciale de la bande à noyau entier, le joint n’est pas facile, de sorte que la plupart d’entre eux utilisent des méthodes de joint mécaniques, c’est-à-dire des joints de boucle de courroie. Cependant, afin d’assurer l’effet de joint des courroies au-dessus du grade 8, des joints de vulcanisation thermique sont généralement utilisés. La structure des articulations sont toutes des articulations des doigts. Le processus de joint de vulcanisation thermique des bandes transporteuses ignifuges à noyau entier en PVC et PVG est relativement compliqué et les exigences en matière d’équipement sont relativement élevées.
Le joint de la bande transporteuse à cordon d’acier est la plus compliquée de toutes les technologies de joint de bande transporteuse. Non seulement le processus est plus compliqué, mais les paramètres de taille des joints sont également les plus conçus. Différents types de produits ont des structures articulaires différentes.
Mentionnés ci-dessus sont plusieurs méthodes d’assemblage traditionnelles sur le marché. À l’heure actuelle, un nouveau type de manchon de joint de bande transporteuse en caoutchouc - manchon de joint de bande transporteuse sans soudure rapide est apparu sur le marché. Le couvercle de joint de bande transporteuse sans soudure rapide est une réforme majeure du joint de courroie. Par rapport à la méthode de joint traditionnelle, il présente quatre avantages significatifs: installation rapide, haute résistance, faible consommation, longue durée de vie et autres avantages significatifs.
