I. Désalignement de la bande transporteuse
Causes principales :
Précision d'installation insuffisante : Les axes des rouleaux et des rouleaux ne sont pas perpendiculaires à l'axe du convoyeur, ou les axes ne sont pas alignés.
Erreurs de fabrication et d'assemblage : diamètres inégaux aux deux extrémités des rouleaux, angles de rainure de roue libre inégaux et installation du support de roue libre incliné.
Contraintes inégales : joints inappropriés de la bande transporteuse, points de chargement-décentrés et répartition inégale des matériaux entraînant un chargement inégal.
Usure ou dommages aux composants : rouleaux de guidage usés, résistance à la rotation élevée des rouleaux, bords de la bande transporteuse usés ou mauvaises performances des joints.
Solutions :
Ajuster les ensembles de rouleaux : Si la bande transporteuse est mal alignée d'un côté, déplacez l'ensemble de rouleaux de ce côté vers l'avant dans le sens de déplacement de la bande, ou déplacez l'autre côté vers l'arrière.
Installez des ensembles de rouleaux à alignement automatique : utilisez leur poussée latérale pour centrer automatiquement la courroie.
Ajustez les positions des rouleaux : déplacez le boîtier de roulement du côté mal aligné vers l'avant ; ajustez le rouleau de queue dans la direction opposée.
Traitement de surface du rouleau : nettoyez tout matériau collant ; recouvrir-ou remplacer les rouleaux inégalement usés.
Optimisez les points de transfert : augmentez la hauteur de chute et concevez des déflecteurs pour centrer le flux de matériaux.
II. Glissement de la bande transporteuse :
Causes principales :
Tension insuffisante : La bande transporteuse est excessivement tendue, le contrepoids est insuffisant ou le dispositif de tension fonctionne mal.
Friction insuffisante : la surface en caoutchouc du rouleau est usée, contaminée par de l'huile ou de l'eau, ou l'environnement est humide et froid.
Charge excessive ou impact de démarrage : L'avance instantanée est trop élevée ou la charge est trop lourde au démarrage.
Résistance mécanique : les rouleaux de renvoi sont bloqués, ne tournent pas ou les roulements sont endommagés.
Solutions :
Ajustez la tension : assurez-vous d’une tension appropriée et évitez les étirements excessifs.
Augmentez la friction :-revêtissez les rouleaux d'entraînement et gardez la surface du rouleau propre et sèche.
Charge de contrôle : la surcharge est strictement interdite ; utilisez des démarrages progressifs ou des convertisseurs de fréquence pour réduire l'impact.
Inspectez et entretenez les composants : remplacez rapidement les rouleaux et les roulements non rotatifs ou endommagés.
III. Usure et déchirure de la bande transporteuse
Causes principales :
Usure mécanique : Friction avec des matériaux durs ou tranchants, ou des rouleaux bloqués entraînant une usure localisée.
Facteurs environnementaux : les températures élevées, la corrosion chimique et la fragilisation à basse température accélèrent le vieillissement des matériaux.
Installation ou utilisation inappropriée : Rayures entre la bande transporteuse et les composants fixes, tension excessive ou désalignement de la bande provoquant une friction contre le châssis.
Impact du matériau : manque de tampon au point de chute du matériau, permettant à de gros morceaux de matériau d'impacter directement la bande transporteuse.
Solutions :
Optimiser la conception : installez des rouleaux tampons ou des lits tampons au point de chute du matériau.
Sélectionnez le matériau approprié : choisissez des modèles de bande transporteuse-résistants à l'usure et à la corrosion-en fonction des caractéristiques du matériau (par exemple, tranchant, corrosivité).
Inspection et entretien réguliers : remplacez rapidement les rouleaux et les rouleaux très usés et nettoyez les matériaux accumulés.
IV. Rupture de la bande transporteuse
Causes principales :
Résistance ou fatigue excessive : un fonctionnement en surcharge à long terme, une tension excessive ou une fatigue du matériau entraînent une diminution de la résistance.
Mauvaise qualité des joints : les joints mécaniques ou vulcanisés faibles deviennent des points faibles, provoquant des ruptures.
Dommages externes : rayures ou déchirures causées par des objets métalliques étrangers, ou fracture fragile à basse température.
Solutions :
Sélection stricte : calculez la tension en fonction de la distance de transport et de la charge, et sélectionnez une bande transporteuse suffisamment résistante (par exemple, une âme de câble en acier).
Assurer la qualité des joints : normalisez la fabrication des joints et inspectez régulièrement l’état des joints.
Empêcher la pénétration de corps étrangers : installez des grilles et des séparateurs magnétiques à l'extrémité d'alimentation pour éliminer les débris métalliques.
V. Bourrage de la bande transporteuse
Causes principales :
Bourrage par des objets étrangers : Des matériaux ou des objets métalliques étrangers se coincent entre la bande transporteuse et les rouleaux/rouleaux.
Tension excessive : un serrage excessif-entraîne une résistance à la course anormalement accrue.
Défaillance d'un composant : des roulements de renvoi ou des roulements à rouleaux grippés empêchent la bande transporteuse de fonctionner normalement. Solutions :
Arrêtez immédiatement la machine et nettoyez-la : retirez tout corps étranger coincé et vérifiez l'état des composants associés.
Ajustez la tension : assurez-vous que la tension se situe dans une plage raisonnable.
Inspectez et remplacez les composants défectueux : Remplacez rapidement les rouleaux et les roulements à rouleaux bloqués.
VI. Vitesse instable de la bande transporteuse
Causes principales :
Problèmes du système d'entraînement : vitesse du moteur instable, dysfonctionnement de l'onduleur, système de transmission endommagé ou desserré (engrenages, chaînes).
Fluctuations de charge : vitesse d'alimentation inégale, provoquant une charge fluctuante.
Problèmes de paramètres électriques : fluctuations de tension, réglages incorrects des paramètres de protection du moteur.
Solutions :
Inspectez et entretenez le système d'entraînement : assurez-vous que le moteur et l'onduleur fonctionnent correctement, inspectez et serrez les composants de transmission, remplacez les engrenages ou les chaînes usés.
Alimentation stable : utilisez un équipement tel qu'un alimentateur vibrant pour contrôler le débit de manière uniforme.
Inspectez le système électrique : assurez une tension stable et réglez correctement les paramètres de protection du moteur.
VII. Bruit excessif de la bande transporteuse
Causes principales :
Usure des pièces mécaniques : Une usure importante des rouleaux et des roulements génère un bruit anormal.
Friction et vibration : Le bruit est généré par la friction entre la bande transporteuse et les rouleaux, la résonance du cadre ou les pièces détachées.
Problèmes du système de transmission : Un jeu anormal d’engrènement des engrenages et un mauvais alignement des accouplements provoquent un bruit périodique.
Solutions :
Remplacez les pièces usées : remplacez rapidement les rouleaux et les roulements usés.
Inspectez et réglez le système de transmission : utilisez un instrument d'alignement laser pour calibrer les engrenages et les accouplements, et remplacez-le par de l'huile pour engrenages de viscosité appropriée.
Serrez les pièces détachées : vérifiez et serrez tous les boulons de connexion pour éliminer les sources de vibrations.
VIII. Démarrages difficiles-ou arrêts fréquents
Causes principales :
Surcharge : Démarrage sous charge ou charge excessive au démarrage, dépassant le couple moteur.
Résistance mécanique élevée : Le collage ou une mauvaise lubrification des rouleaux fous et des roulements à rouleaux entraîne une résistance de fonctionnement élevée.
Problèmes électriques ou de protection : défauts de ligne, basse tension, dispositifs de protection défectueux ou réglages de paramètres incorrects.
Solutions :
Démarrage à vide-ou à faible-charge{{2} : démarrez l'équipement dans des conditions à vide-charge ou à faible-charge lorsque cela est possible.
Inspectez et lubrifiez les composants mécaniques : assurez-vous que tous les rouleaux de renvoi et les roulements de tambour tournent librement et sont bien-lubrifiés.
Inspectez le système électrique : résolvez les défauts de ligne, vérifiez la tension et réglez correctement les paramètres du dispositif de protection.
IX. Autres problèmes courants
Surchauffe du moteur : causée par une surcharge, une mauvaise dissipation thermique, une défaillance de lubrification des roulements ou une tension instable.
Défaillance de l'accouplement hydraulique : fuite d'huile, glissement, surchauffe ou bruit d'impact au démarrage.
Défaillance du système de commande électrique : dysfonctionnement du PLC, défaillance du capteur, interférence électromagnétique ou oxydation des bornes de câblage.
Prévention et solutions : renforcez la maintenance quotidienne, vérifiez régulièrement le câblage électrique et les paramètres, et installez un blindage et une protection pour les composants critiques.
