1. Température anormalement élevée des roulements : Une tension excessive soumettra les roulements du rouleau d’entraînement et du moteur à une charge radiale excessive, entraînant une augmentation de la chaleur de friction. Après 10 minutes de fonctionnement, une température du boîtier de roulement dépassant 40 degrés au-dessus de la température ambiante est anormale ; il sera sensiblement chaud au toucher. Des températures élevées et prolongées accéléreront la défaillance de la graisse, provoquant des piqûres de roulements, un grippage ou même une rupture de l'arbre.
2. Plissement, étirement ou fissuration des bords de la courroie : un étirement excessif provoquera une déformation plastique du matériau de la courroie, en particulier au niveau des joints, ce qui entraînera facilement des plissements des bords, un délaminage ou des fissures longitudinales. Les bandes transporteuses en caoutchouc ou en PU peuvent subir un allongement permanent, perdant ainsi leur élasticité et leur capacité de récupération.
3. Vibrations et résonances pendant le fonctionnement : une tension excessive peut facilement provoquer une résonance dans le système mécanique, se manifestant par des vibrations périodiques de la courroie et un balancement du cadre. Ceci est particulièrement visible à grande vitesse, éventuellement accompagné d'un « bourdonnement », et dans les cas graves, cela affectera la précision de la transmission.
4. Courant moteur élevé, consommation d'énergie accrue : si le courant du moteur dépasse la valeur nominale de 5 % à 10 % pendant un fonctionnement à vide-, cela indique une résistance de transmission excessive. Un fonctionnement prolongé en cas de surcharge augmente non seulement les coûts d'électricité, mais peut également déclencher l'arrêt de la protection contre les surcharges.
5. Bruit anormal à haute fréquence et bruit de frottement métallique : si la courroie synchrone est trop tendue, la pression entre la surface de la dent et la rainure de la poulie est trop élevée, produisant facilement un bruit strident perçant. Une précharge excessive sur les roulements peut également provoquer des « clics » périodiques, ce qui est un signe précoce de dommage.
