Lors du processus d'utilisation de la bande transporteuse, les problèmes courants incluent: les rayures de corps étrangers, les dommages causés par des corps étrangers locaux, l'usure, la perforation, etc.
Habituellement, la bande transporteuse est localement endommagée en raison de corps étrangers, et après avoir été complètement démontée selon la méthode traditionnelle, elle est réparée et chauffée --- ou mise au rebut et remplacée.
Elle peut être réalisée en utilisant des matériaux de réparation en caoutchouc polymère, qui ont une adhérence super 1 forte 1, une excellente résistance à l'usure et d'excellentes propriétés de traction. L'utilisation de matériaux de réparation en caoutchouc polymère, pas de démontage et de réparation sans chaleur des rayures sur la bande transporteuse en caoutchouc sur site, faible coût de réparation et courte durée, évitant les pertes majeures causées par le remplacement de la ferraille et les temps d'arrêt à long terme, et la bande transporteuse réparée peut atteindre complètement la durée de vie de la nouvelle transmission. Cependant, les exigences des bandes transporteuses sélectionnées par différentes industries ne sont pas les mêmes, il faut donc prêter attention à l'aspect pratique et à la pertinence des bandes transporteuses.
L'épaisseur du revêtement de réparation est contrôlable, le formage est rapide et le temps de pose est court. Le revêtement durci a une résistance à la cohésion, une résistance à la traction, une résistance au pelage et une bonne dureté, ténacité et allongement très élevées. Il peut grandement simplifier le processus de construction de réparation, avec un bon nivellement automatique et une apparence brillante. 4. Choisissez une courroie avec une scie dentée qui a le même modèle que votre propre machine et qui peut être assortie. 5. Ouvrez l'emballage et vérifiez si le contour de la courroie n'est pas fissuré. S'il y a une fissure, c'est un gaspillage. 6. Vérifiez si la poulie est usée et qu'elle est linéairement symétrique. Il peut réparer rapidement les bandes transporteuses en caoutchouc et les produits en caoutchouc endommagés, ou pré-enduire une couche protectrice sur la surface des produits pour prolonger la durée de vie.
La branche de roulement adopte généralement un groupe de rouleaux en forme d'auge composé de trois rouleaux, et l'angle entre le rouleau latéral et le rouleau central est appelé l'angle de rainure. Dans une certaine limite, plus l'angle de rainure est grand, plus le flux de matière est important. Cependant, lorsque l'angle de rainurage dépasse la capacité de rainurage de la bande transporteuse elle-même, la bande transporteuse ne sera pas proche du tendeur central pendant le fonctionnement à vide, ce qui entraîne une forte usure du bord de la bande transporteuse et un fonctionnement instable; lors du fonctionnement sous forte charge, la bande transporteuse Aux coins du rouleau latéral et du rouleau central, une grande contrainte de flexion est inévitable, provoquant la rupture longitudinale de la bande transporteuse ou le décollement rapide de la couche de toile. Par conséquent, l'angle de rainure de la roue libre doit être cohérent avec la capacité de formation de rainure de la bande transporteuse sélectionnée pendant la conception, et ce principe doit également être observé lors du remplacement de la nouvelle bande transporteuse utilisée. La relation entre le diamètre du rouleau d'entraînement du convoyeur à rouleaux et la couche de tissu de la bande transporteuse, l'adéquation du rouleau d'entraînement et du rouleau d'inversion, et les exigences relatives à l'angle de rainure du rouleau doivent être choisies raisonnablement en fonction des exigences de conception du convoyeur. L'angle de rainure du tendeur est généralement de 30., Lorsque la bande transporteuse a de bonnes performances en creux, il peut être augmenté à 35.
